汽车仪外盘有哪些？汽车仪外盘图标大全攻略

　　21世纪是一个腾飞的时代，科技腾飞、工业腾飞，人们的生活水平也在腾飞，当然汽车行业也不例外，汽车虽说不是近些年来发展最快的行业，但是发展速度绝对可以说是领先位置，以前的汽车是“奢侈品”的概念早已不复存在，现在的汽车早已经成为千家万户的代步工具。不过汽车既然普及的如此之快，那么我们的汽车知识是不是也应该顺应时代步伐呢？

　　据相关报道称，英国救援公司调查了2018名司机，只有半数司机能正确识别仪表盘上的16个常见标识，95%的司机不知道催化转换器警示灯。作为车主的我们，对于自己的爱车到底了解多少呢？接下来，《寻车网汽车科普》本期就给大家送上一些关于汽车仪表盘的知识吧！一起来看看复杂的仪表盘上，究竟有多少不为人知的秘密吧？！

　　用于安装仪表及有关装置的刚性平板或结构件。按型式分有屏式仪表盘、框架式仪表盘、通道式仪表盘、柜式仪表盘。仪表盘可带外照明，亦可附接控制台，有各种形式及规格，可按需要安装各种仪表，亦可按需要将各种仪表盘组合成一个整体。

　　准确辨认仪表盘上的数据，是每一个驾驶员所必备的能力。可如今，汽车技术日新月异，大量先进技术被运用到了我们的爱车上，车子仪表盘上的指示灯与中控台上的指示按钮也变得越来越繁杂，准确的辨认这些抽象的按钮已经不是一件容易的事情了。我们在这里将车上的各种指示灯与控制按钮的功能归纳终结在一起。这样也许会对您与爱车的沟通有所帮助。

　　车门提示、手刹提示、安全带提示、发动机自检、润滑油情况检查、ABS系统检查、安全气囊检查、蓄电池提示以及燃油量提示。

　　目前在仪表盘上可以看到的电子安全系统标识有车身稳定系统、牵引力控制系统和胎压检测。这三个功能的图标如果在仪表盘上出现，代表着您的车可能正在处于一个比较危险的情况。

　　传统的车速表是机械式的。典型的机械式里程表连接一根软轴．软轴内有一根钢丝缆。软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上。齿轮旋转带动钢丝缆旋转．钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转。罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位。磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化。平衡被打破指针因此被带动。这种车速里程表简单实用．被广泛用于大小型汽车上。不过．随着电子技术的发展。现在很多轿车仪表已经使用电子车速表，常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字。

　　里程表是一种数字式仪表，它通过计数器鼓轮的传动齿轮与车速表传动轴上的蜗杆啮合，使计数器鼓轮转动。其特点是上一级鼓轮转一整圈。下一级鼓轮转1／10圈。同车速表一样，目前里程表也有电子式里程表，它从速度传感器获取里程信号。电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状下态数据也能保存。

　　转速表一般设置在仪表板内。与车速里程表对称地放置在一起。转速表是按照磁性原理工作的．它接收点火线圈中初级电流中断时产生的脉冲信号。并将此信号转换为可显示的转速值。发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲次数越多，表上显示的转速值就越大。

　　机油压力表的传感器是一种压阻式传感器。用螺纹固连在发动机机油管路上。由机油压力推动接触片在电阻上移动，使阻值变化从而影响到通过仪表到地的电流量。驱动指针摆动。由于机油压力有一定的压力范围，为了清晰明了。目前有许多汽车的机油压力表用指示灯表示。如果发动机运转时它仍然亮着。就表示发动机润滑系统可能不正常了。

　　水温表的传感器是一种热敏电阻式传感器。用螺纹固定在发动机冷却水道上。热敏电阻决定了流经水温表线圈绕组的电流大小。从而驱动表头指针摆动。以前汽车发动机的冷却水都是用自来水来充当．现在很多汽车发动机冷却系统都用专门的冷却液。因此也称为冷却液温度表。

　　燃油表内有两个线圈。分别在F”与E”一侧，传感器是一个由浮子高度控制的可变电阻。阻值变化决定两个线圈的磁力线强弱，也就决定了指针的偏转方向。

　　某些采用正时齿形带传动和上置式凸轮轴的进口汽车，一般都限制发动机正时齿形带的使用期限(大约l0万km)，到时候必须更换。为了使维修人员能够按时更换正时齿形带，在仪表盘上设置了正时带使用期限指示灯T．BELT”，使用中需要注意以下几点。

　　现代轿车由于在排气管上安装了三效催化转化器，所以排气温度有所提高，但是过高的排气温度容易造成三效催化转化器损坏，因此此类汽车又安装了排气温度警报装置。当排气温度警报灯点亮时，驾驶人应当立即降低车速或停车，待排气温度下降以后，该警报灯会自动熄灭(但是熔断式排气温度警报灯点亮后，如果不加以调整或维修，会一直亮着)，如果排气温度警报灯不熄灭，应该查明原因，排除故障以后再继续行驶。

　　制动器警报灯呈现红色，图案是圆圈内有一个“!”符号。如果红色制动器警报灯点亮，说明制动系统存在下列情况：

　　对于装备防抱死制动系统(ABS)的汽车，将点火开关转至“ON”位时，仪表盘上的ABS警报灯点亮3s6s，这是ABS的自检过程，属于正常现象。自检过程一结束，如果ABS正常，该警报灯就会熄灭。如果自检后ABS警报灯持续点亮，说明ABS电控单元检测到有不利于防抱死制动系统正常运行的故障(例如当车速超过20km／h时，车轮转速传感器信号不正常)，或EBV(电子制动力分配系统)已经关闭。在这种情况下如果继续行驶，由于制动系统的功能已经受到影响，电子制动力分配系统不再调节后轮的制动力，制动时后轮可能提前抱死或出现甩尾现象，因而有发生事故的危险，应该进行检修。

　　如果不存在上述情况，则不要关闭ASR。在汽车行驶过程中ASR指示灯一旦亮起，说明电控单元(ECU)已经关闭驱动防滑系统，驾驶人会感觉到转向盘操纵沉重。根据ABS／ASR系统的工作原理，当该系统出现故障时，轮速传感器信号的传输会中断，使汽车上其他需要轮速信号才能正常工作的控制系统(例如转向助力系统)同时受到影响，因此只有排除了ASR的故障，转向盘操纵沉重的现象才会随之消失。

　　安全气囊系统(SRS)指示灯有3种显示方法，一是“SRS”字样，二是“AIRBAG”字样(1992年8月以前生产的丰田汽车)，三是“气囊保护乘员”图形。

　　SRS指示灯的主要功用是指示安全气囊系统是否处于正常状态，同时拥有故障自诊断功能。如果点火开关转到ON(或ACC)位置后SRS指示灯一直发亮，调取故障代码又显示正常，说明蓄电池(或SRS电控单元的备用电源)的电压过低，但是SRS电控单元设计时未将此故障编成代码存入存储器，所以没有故障代码显示，当电源电压恢复正常约10s后，SRS指示灯将自动熄灭。

　　危险警报灯用于汽车出现重大故障或紧急情况时向其他车辆和行人发出警示。危险警报信号的表示方式是前、后、左、右转向灯同时闪烁。

　　汽车仪表盘对于很多新手车主来说并不陌生，毕竟天天都能看得到，可是，你都清楚的知道仪表盘的每个指示灯都代表什么意思吗？上海顺风陪驾的陪驾师傅在给学员讲解新车验车的理论知识时，很多陪驾学员都表示，仪表盘上的指示灯一般只知道几个最常用的，其它的都不太清楚。

　　汽车仪表盘上的指示灯有很多个，特别是越高级的车子，仪表盘上显示的东西也就越多，那意味着，你需要知道的东西也越来越多，新车验车结束把爱车开回家后仪表，一定要对照说明书多研究下，别以后自己独立开车上路发，发现有问题了，却不知道是什么意思，那就太不应该了。

　　我们都知道车辆在使用过程中难免会出现或大或小的毛病，后知后觉可是会对爱车造成不小的损害，那么你会通过仪表盘的指示灯了解车辆状态吗？

　　在这个全民考驾照，汽车保有量飞速增长的时代，如果你的水平还停留于“闷头傻开”，就未免太过低端了。我们就先从熟悉常用的仪表指示灯说起。

　　仪表盘的作用可远不止于显示车辆时速和转速，车辆的各种状态在这里可以一览无遗，熟悉仪表指示灯才能及时发现问题并做出相应处理。

　　在启动的瞬间车辆会开启自检功能，此时仪表盘指针会达到打到最大然后回落，各种常规指示灯亮起几秒钟后自动熄灭为正常状态。

　　车辆水温一般在80-95摄氏度都属于正常范围，汽车水温不正常的原因有很多，其中不少是车主不易检查的，如果长时间无法回复正常值，建议您到汽修厂进行检查。

　　仪表盘指示灯中比较重要且出现问题最多的是机油、电瓶和安全气囊指示灯，这三个指示灯直接关系到车辆行驶能力和车辆安全系数。

　　带有小扳手的标识直观的表明车辆存在需要修理的问题，中间的车门开启指示灯可有效提醒车主在行车前关闭好包括后备箱在内的车门，最右的泊车辅助灯代表倒车雷达是否正常工作。

　　ABS指示灯该指示灯用来显示ABS工作状况。当打开钥匙门，车辆自检时，ABS灯会点亮数秒随后熄灭。如果未闪亮或者启动后仍不熄灭，表明ABS出现故障。

　　熟悉仪表盘上各个指示灯的含义对我们日常驾驶车辆将会起到很大帮助，许多车辆存在的问题都会体现在小小的仪表盘上，全面了解它的作用才能确保安全，更从容的驾驶车辆。

　　汽车仪表盘上的标识识别灯，各位了解多少？当汽车指示灯闪动时，你明白它的含义吗？知道它的闪烁说明什么吗？

　　汽车仪表盘各式标识到底有着什么特别含义？又是如何表达车况状态？不少有着数年驾车经验的老手也表示，就是看不懂其中一些标识。为了能明白了解其中的含义，今天小编就要来解释一下一些比较常见的汽车标识识别灯。

　　汽车仪表盘里有着十几个灯光符号，它们表达着不同的含义。对有着ABS三个英文字母，且时明时灭的标识，很多车友表示看不懂。

　　有着多年驾车经验的车友王先生介绍，打火前车辆仪表盘出现常亮的ABS信号灯，那是电脑检测ABS刹车系统正常的含义。他说：“ABS灯在驾车时频繁点亮熄灭的话，车辆就是处于紧急刹车状态了，且四个车轮有可能出现打滑，能把车开到ABS灯点亮的情况，表明行车已经很危险了。这表明紧急制动系统已介入工作，刹车片在行车电脑控制下进行高频率点刹，避免锁死轮胎，让司机还能打方向绕开障碍物安全避险。”

　　对于新手来说，令他们犯迷糊的标识何止ABS标识灯一个。几个新手车友都对一个画着一个圆圈一个人的标识备感疑惑。

　　仅有两个月驾龄的车友钟小姐称，前些天她的车子在行驶过程中，仪表盘就冒出了一个奇怪的符号，符号是一个实心的圆圈加上一个侧坐的小人，小人的身上似乎还有条跨身而过的带子。出现这标识后，她也没发现车子有什么不妥，但心里一直悬着，因为不知道这符号表达什么意思，担心车子在行车过程中出意外。和钟小姐遇到的情况不一样，车友静静介绍，这符号是拧动钥匙打开车辆电门时发现的，但亮一会就会自动消失，也不知道是什么意思。

　　对于这个“圆圈圈人”的标识含义，车友的答案五花八门，有说是空调吹风范围，有说是要系安全带，有的居然说是启动按摩椅。钟小姐觉得这些答案都不太可信，最后只能打电线S店的维修师傅咨询。

　　随后，钟小姐反馈称，4S店的维修师傅解释，这一个圆圈一个小人的标识是个要非常重视的标识灯。如果其长时间点亮，则意味着安全气囊有可能出现故障，需要进行检修。如果每次打着火之后，标识灯都常亮不灭，则一定要及时到4S店检修，避免出现气囊失灵的情况。但是车辆打火前出现只亮一会就熄灭，则是安全气囊控制系统自检的意思，不代表车辆气囊系统出故障，标识灯短时间亮然后熄灭，表明安全气囊系统正常。

　　安全气囊(SRS)，安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。安全气囊面世以来，已经挽救了许多人的性命。研究表明，有气囊装置的轿车发生正面撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了30%，中型轿车降低11%，小型轿车降低14%。

　　安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约在(50-90)L。同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。

　　自打买了一辆韩系跑车，车主陈悠就为仪表盘上的标识犯迷糊。刚弄清楚啥是远光灯、近光灯标识，忽然冒出来的一个有个小车加个弯道路的标识，又让她糊涂了。

　　与气囊标识一样，许多车友也对这个小车加弯路的标识不了解。不过，却有热心车友发挥网络的力量，搜索到了这个奇怪标识代表的含义。

　　车友陈先生介绍，通过网上搜索，在一家专业的汽车论坛上，有汽修专家解答了车友类似的问题。专家介绍说这个小车加弯道路的标识指的是用来显示车辆牵引力控制系统的工作状态，多出现在日系车上。当该指示灯点亮时，说明TCS系统已被关闭。车辆在湿滑的冰面和泥泞路面起步和行驶时，容易出现打滑和跑偏的情况。如果打开TCS系统，即标识熄灭，行车电脑可根据路况，对发动机输出的牵引力进行控制。当车轮打滑时，减少扭力输出，避免打滑的情况发生。跑偏时，增加其中一侧车轮的扭力输出，修正行车路线。一般来说，日常行车最好打开TCS系统，增加行车的安全性。

　　当然，如果因操作不当造成发动机熄火，此指示灯也会亮起嘲笑你，再次点火后该灯熄灭则代表着一切正常。造成EPC灯频繁亮启的原因95%是由于电子节气门脏，需要清洗。

　　先看看某些自动排的排挡编排，一般是P-R-N-D-2-1，为何没有三挡？原因就是有O/D开关，按下排挡头上的O/D按钮，此时仪表盘上O/DOFF灯亮，即4挡被锁，即车子最高只能使用3挡而去不到4挡。

　　驾驶过不带ABS轿车的朋友都知道，如果遇到紧急情况将制动踏板踩到底，便能听见轮胎一声尖叫，于是在路面上留下了两条黑黑的轮胎印，这就是因为车轮不能转动(专业术语称之为“车轮抱死”)而与路面发生了的滑动摩擦留下的。

　　ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹，于是在紧急情况下踩制动踏板，肯定会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，这便是ABS在正常工作。由于制动总泵在不断调整制动压力，从而对制动踏板有连续的反馈力。因此，在这种情况下，一定要“坚定不移”地踩住制动踏板，同时采取积极措施避险。

　　盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制‘动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。

　　盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率。

　　TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。

　　TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。

　　电子稳定装置(ElectronicStablityProgram，简称ESP)是由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上的。ESP实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。

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