液晶仪外

　　现阶段，12．3 吋全液晶屏的分辨率有：1280x480、1440x540、1920x720。对于汽车液晶仪表的应用，是否是越高的分辨率越好呢？分辨率的...

　　相比较传统机械仪表，液晶仪表显示的功能和样式更加灵活多变，数值显示更加直观精准，有比高配车液晶仪表还多，还炫的功能。

　　当谈到汽车虚拟座舱时，就绕不过去两个关键词：智能和大屏。而随着车内信息量爆增，人们对车辆科技感的要求也在不自觉地提高。 其中，液晶显示技术可以说在最近十...

　　全液晶仪表究竟能给用户带来哪些全新的体验以及如何打造一个安全稳定的系统？

　　刘淼认为，全液晶仪表的诞生和普及，是汽车智能化发展的必然趋势，很多用户其实并没有完全理解全液晶仪表对于现在汽车存在的意义，反而被由外观带来的新鲜感捕获，...

　　这款液晶仪表的外型尺寸370x175x86毫米，重量1520克。在T124XA-P1-A1芯片使用了导热胶和散热片，还设计个一个小风扇予以散热。

　　48V新国标电动车液晶仪表背光显示电源供电芯片、13.5V摩托车外接5V2A USB手机充电器电源芯片、12-72V电动车降压12V2A中央控制器电路供...

　　宝马的iDrive系统已有20年的历史了，但仍然是与汽车的信息娱乐系统互动的最佳方式之一。

　　为了完成11.18的高低配样件交付目标，保障首车见面会的顺利召开，项目经理根据交期倒推原则，制定了极具挑战性的交付计划，但我们研发团队齐心协力，各个击破...

　　1月28日，特斯拉正式发布了其2020财年四季度财报，除了营收和净利润大涨之外，特斯拉的交付量，随着中国工厂的攀升，也出现了暴增。

　　新车以修长的车身线条、流线型设计为主基调，营造出动感与大气。车侧后半部肩线加强了动力感，凸显凌厉气质。内饰则以简约风格为核心，配备悬浮式中控屏幕及液晶仪...

　　毫米波雷达，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探测的雷达。通常毫米波是指30～300GHz频域(波长为1～10mm)的。毫米波的波长介于厘米波和光波之间，因此毫米波兼有微波制导和光电制导的优点。

　　平视显示器以下简称HUD，是运用在航空器上的飞行辅助仪器。平视的意思是指飞行员不需要低头就能够看到他需要的重要资讯。

　　行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。

　　所谓V2X，与流行的B2B、B2C如出一辙，意为vehicle to everything，即车对车的信息交换。另外还有V2X，即车对外界的信息交换。

　　平视显示器，是指将主要驾驶仪表姿态指引指示器和主要飞行参数投影到驾驶员的头盔前或风挡玻璃上的一种显示设备。

　　汽车雷达顾名思义是用于汽车或其他地面机动车辆的雷达。因此，它包括基于不同技术（比如激光、超声波、微波）的各种不同雷达，有着不同的功能（比如发现障碍物、预测碰撞、自适应巡航控制），以及运用不同的工作原理（比如脉冲雷达、FMCW雷达、微波冲击雷达）。微波雷达在汽车雷达中有着重要的商业意义。

　　LiDAR是一种集激光，全球定位系统和惯性导航系统三种技术与一身的系统，用于获得数据并生成精确的DEM。这三种技术的结合，可以高度准确地定位激光束打在物体上的光斑。

　　2017年国际消费类电子产品展览会简称2017年国际消费电子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯维加斯开幕，多款新一代智能手机和平板电脑亮相本届CES大展，虚拟现实头盔和可穿戴设备是外界普遍关注的焦点。

　　在过去的16年，广州致远电子有限公司专注于电子行业，坚持以用户为中心，基于用户需求持续创新，赢得了用户的尊重和信赖。如今，我们的工业控制设备、通讯设备、电源产品以及测试分析仪器已应用于工业自动化、能源、电力电子、轨道交通、医疗等国家支柱产业。

　　VCU即整车控制器，是整个汽车的核心控制部件，相当于汽车的大脑。它采集加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号，并做出相应判断后，控制下层的各部件控制器的动作，驱动汽车正常行驶。

　　禾赛科技于2014年创立于中国上海，致力于做“机器人的眼睛”，是全球自动驾驶及高级辅助驾驶（ADAS）激光雷达的领军企业。禾赛在光学、机械、电子、软件等激光雷达核心领域有着卓越的研发能力和深厚的技术积累，在全球范围内拥有数百项专利仪表，其自研芯片、功能安全、主动抗干扰等技术打破了行业多项记录。

　　车道保持辅助系统对行驶时保持车道提供支持。借助一个摄像头识别行驶车道的标志线。如果车辆接近识别到的标记线并可能脱离行驶车道，那么会通过方向盘的振动提请驾驶员注意。如果车道保持辅助系统识别到本车道两侧的标记线，那么系统处于待命状态。这通过组合仪表盘中的绿色指示灯显示。